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商品訊息簡述:
澀谷新地標完工 47層高望遠.兩百店進駐
現在去澀谷旅遊，有一個新景點可以去了。緊鄰澀谷站，一棟47層樓高的複合商業大樓新完工，有兩百多間餐廳與商店，最大賣點是頂樓展望台，圍牆使用玻璃建成，視野開闊度十足，東京美景零遮蔽盡收眼底，業者有信心一年能有百萬遊客造訪。而大樓連接車站，地底新建的廣場讓澀谷站不再如迷宮一般複雜，也將讓大樓成為澀谷新地標與觀光朝聖地。
澀谷，東京流行的集散地，而且它還正在進化中。
NHK記者：「這裡是最新對外開放的複合大樓，一抬頭...竟然有這麼高，就聳立在車站前。」
這棟有47層樓，總共230公尺高的複合式商業大樓，在這個月初正式落成，成為澀谷最高建築，而最大賣點就是居高臨下的景觀。
NHK記者：「平時的澀谷現在看起來變這樣，上面好像還有喔，我們上去47樓最頂樓。在這裡可以俯瞰整個東京，我要來從這裡看一下澀谷十字路口。請看看，十字路口就在正下方，變得這麼小了。」
從兩百多公尺的高空俯瞰，澀谷站前的地標十字路口，行人小得猶如螞蟻一般。展望台的玻璃圍牆設計，讓視野零阻隔，東京美景盡收眼底。
日本民眾：「我們一個月前就預約要上來，從來沒想過能從天上欣賞澀谷，平常都是走在底下的。樓高是挺高的啦，入場費也不遑多讓。」
觀景天台的門票一張要2千日圓，大約台幣560塊，但營運單位不怕把客人嚇跑，甚至有信心一年能SM 基本四件套-紅(眼罩+口塞+鞭子+乳貼)吸引1百萬進場人次。而大樓內也進駐了許多商店與餐廳，200多間店家，就有7間是首次登陸日本，更替這棟樓增添話題性。
日本民眾：「您今天幾點就來排隊呢？早上五點，為了西式甜點，我從5點16分開始排的。」
為了搶頭香品嚐甜點，天還沒亮就已經湧現長長人龍；進軍日本的店家，包括法國甜點店、西班牙皇家美食，還有台灣餐廳，成為澀谷新的觀光朝聖地。而這棟大樓另一特點，就在於它是由東急、JR東日本以及東京地下鐵共同經營，因此交通也是它的任務之一。
日本民眾：「到了票口後，會不知道該往哪裡走，反正就是先往地面就是了。我曾經在車站裡面轉車就花了快10分鐘，每條線BIG MAN 成就大男人 B﹝仿真增長6公分﹞都散在不同地方，要轉車很麻煩。」
多條電車匯聚的澀谷車站，有如迷宮一般，想要換車，過去得爬上爬下，來回地底與地面；但現在大樓完工後，緊鄰著澀谷站，地底同時修建了「東口地下廣場」，四通八達的通道，把三家電車串連在一起，想轉車不用再歷經千辛萬苦。
日本民眾：「我很常搭地下鐵，現在有了這些地下通道，搭起車來也方便多了。以前(澀谷站)就是複雜詭異，現在這樣好多了。」
看在一般民眾眼裡，新建成的複合商業大樓，不但有得吃、有得逛，又方便了交通；對城市研究學者來說，則是滿心期待澀谷的新樣貌。
澀谷城市變遷研究員 田村圭介：「(澀谷)會從音樂之城、年輕人的街道，變得更有成年人辦公之城的味道。」
澀谷從1950年代開發起，一直都是流行時尚的代名詞，車站四周始終百貨公司林立，也因引使得企業找不到落腳處，逐漸遠離澀谷；直到2000年下半年，澀谷進行被稱為「百年一度」的大規模都更，舊有建築一一被拆除，取而代之的是一棟棟高聳的複合式商場。
日本民眾：「雖然會覺得落寞但也沒辦法，一成不變絕對不會有進步的，因為潮流是會變的啊。」
除了這棟新完工的大樓之外，澀谷車站周遭也陸續都有都更案在進行，大部份的建案都以複合商場為主，提供了大量的辦公空間，使科技業對澀谷大感興趣。隨著都更建案接連完成後，既時尚又科技的澀谷，將展現出更多元且Luoge-不鏽鋼金屬陽具貞操鎖-網格獨特的城市魅力。
日年輕人搶當外送員 送餐趕時間藏風險
三年前UberEats登陸日本，現在服務已經擴及東京、大阪等9大城市，由於外送員工作時間自由，吸引不少年輕人投入這個行業，但為了搶送餐時效，如果途中發生意外，醫療費求償無門，成為這個新興行多情魔鼠．4段變頻迷你精蟲軟質跳蛋業的隱憂。
NHK記者：「啊出現一人了，這名男性是外送員，看這個人也是，綠色的外送包，果然現在正值中午人型水晶枷 (奴隸專用型枷鎖)，外送員一個接一個奔馳中。」
在手機上動動手指，店家立刻接收到訂單，煮好餐點，交由合作的委託外送員，將熱騰騰美食送到府，而跑腿的外送員則依照外送距離來領取報酬。
餐飲外送員：「能自由決定時間，很自由，希望能代替運動持續下去。」
就因為工作時間能自由調配，鮮食或餐煽惑巴黎！蝴蝶蕾絲腿圈﹝白邊白﹞飲外送員現在也成了日本年輕人新興夢幻職業。日本三年前開始UberEats服務，橫跨東京、大阪、名古屋等9個都道府縣，合作餐飲店超過一萬家。
餐廳員工：「現在訂單來了。」
民眾叫外送正夯，讓餐廳因此增加10%到15%營收，再加上日本高齡少子化，正面臨勞動人力不足窘境，而跟外送業者合作，省了找人的困擾，創造餐廳、民眾和外送員的三贏局面。
連鎖餐廳公關：「不用釋出人力，能夠利用外送服務，真的讓人非常感激，是今後讓人期待的服務。」
但外送員為了趕時間，也面臨外送途中發生車禍的風險，去年一名外送員送餐途中，不小心和計程車發生擦撞，最後右手臂骨折，向UberEats求償醫療費遭拒。
發生意外的外送員：「被說『外送員如果發生傷害』，『是沒有保險的』，讓人相當絕望。」
根據UberEats登日後三年合作餐飲店逾上萬家制訂的規章，外送員工作時發生意外，會負擔事故對方的賠償金，但如果是外送員本人，因為是個人事業主，將不會有任何傷害賠償，最後這名外送員因傷休養兩個月，期間收入是零。
發生意外的外送員：「因為一直以來，都沒意識到會發生意外，導致最後完全沒有收入，才瞭解有這樣的風險。」
12日日本外送員以及諮詢律師一共有30人集結澀谷，呼籲外送業者把工作風險，以一定比例算進報酬裡。而對此UberEats登日後三年合作餐飲店逾上萬家僅表示，今後將強化配送機能，盼能降低外送員的不安，將餐飲外送員的工作風險降到最低。
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